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3月30日,吉利汽车发布2019年业绩报告,吉利控股集团总裁安聪慧表示,新冠肺炎疫情已严重影响公司供应链及产量水平,对2020年营业额及盈利能力构成额外压力。其表示,2020年可能是历史上最艰难的一年。

以此来看,两家机构的预测数据都在表明一个观点,2020年或成为全球及中国汽车市场最为艰难的一年。这一说法也在吉利汽车处得到印证。

对此,崔东树也强调,补贴的持续会拉动新能源车市场销量的增长,但国内也必须跟上国际步伐。“尤其是欧洲,新能源汽车已经在高速发展,转型很快。国内的车企应该坚定新能源转型的路线,努力推动传统车向新能源转型。”

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“今年1月份-2月份新能源汽车生产5万台,同比下降63%,其中新能源车乘用车累计下降58%,我国新能源车市场严重低迷。而欧洲新能源车市场表现较强,1月份同比增长122%。因此国内需要增加补贴支持。”

补贴延长力促国内车市平稳运行在此背景下,3月31日,国务院常务会议确定,将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。业界普遍认为,这将进一步促进新能源汽车消费。汽车购置税占车辆费用的10%,这一部分税收优惠将进一步提升新能源汽车的价格优势,也为尚未实现盈利的新能源汽车产业争取更大的成长空间。

事实上,除了穆迪之外,知名市场研究机构IHSMarkit也认为2020年的全球汽车市场不容乐观。按照IHSMarkit的预测,2020年全球汽车发货量同比降幅将达到12%以上,而中国汽车市场的同比降幅将达到10%。

《证券日报》记者注意到,按照穆迪新的预测,2020年全球汽车销量将下降14%,比此前下降2.5%的预测提升了11.5个百分点。同时,预计中国汽车市场2020年整体销量将下降10%,比此前下降2.9%的预测提升了7.1个百分点。

3月31日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议。会议确定,将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。业内普遍认为,此举将极大地促进新能源汽车消费,为新能源汽车行业带来实质性利好。

同时,作为全球最大的汽车单一市场,资料显示,2019年,中国汽车市场(含乘用车和商用车等)的销量规模达到2576.9万辆。按照穆迪的最新预测,10%的降幅意味着我国汽车市场2020年销量将减少258万辆左右。

武汉肺炎疫情重挫全球艺文产业,台湾艺术家王建扬响应英国#artistsupportpledge活动,在脸书发起#艺起加油ART,活动起跑3天,超过200名创作者参与、作品交易近300件。▲图为台艺大美术学院书画造形艺术所学生王柔茵创作「无尽的河」。(图/王柔茵提供)2019冠状病毒疾病(COVID-19,俗称武汉肺炎)疫情在全球扩散,艺文展览、表演活动等接连延期或取消,英国艺术家马修.伯罗斯(Matthew Burrows)率先在IG发起#artistsupportpledge活动,由艺术家彼此购买作品相互支持,当每卖出5件作品时,就要向别的艺术家买1件作品。王建扬也在脸书响应,发起「#艺起加油ART」活动,并在脸书成立「艺起加油ART作品展览平台」,从3月30日起至5月31日,创作者可将自己的原创作品上传至脸书及平台,一件作品售价新台币6800元以内,每售出5件6800元(共3万4000元)的作品,就要收藏另一名艺术家6800元的作品。王建扬接受中央社电访时表示,受到疫情影响,今年许多展览接连延期、取消,就连他原订今年要在日本东京、台湾办个展,也被疫情打乱所有计画。之所以响应#artistsupportpledg活动,王建扬说,先前他都在台湾、香港两地跑,但疫情让他无法频繁移动,在工作量降低的情况下,他在香港发起「#艺起加油ART」,一来是鼓励创作者在疫情期间持续创作,另一方面也是借此方式办线上展览,让创作者们有一个平台分享创作。王建扬表示,活动发起至今才3天,已有超过200名创作者参与,售出近300件作品,许多热门创作者的作品一贴出,不到1分钟就被秒杀,「现在反而有很多藏家哀声连连,抱怨买不到作品。」王建扬认为这是很有趣的现象,「台湾艺术市场已经很久没这么活络了。」他指出,过去在艺术拍卖市场,藏家多半会以投资的角度购买作品,且多半是购买国外艺术品居多,「但这次大家都是因为真心喜欢而购买,令人感动。」王建扬表示,艺术家杨依香就贴出一件市价5万元的作品,在活动期间只卖6800元,造成抢购风潮,「代表创作者参与活动的心态已经不是在金钱,而是想要分享好的艺术品。」知名创作者可乐王也响应活动,他的作品一贴出,立刻被秒杀。王建扬表示,藏家下订作品后,直接与创作者联系,他不经手交易过程、也不抽成,活动收到回响,他的心灵感到满足,「这件事情在艺术圈产生正能量,很多艺术家跟我道谢,因为这个活动也让新锐艺术家、学生的作品被看见。」

创作者艺起加油 艺术家发起作品交易活动

疫情或致全球汽车销量锐减千万辆据相关统计数据显示,2019年全球汽车销量(含乘用车和商用车等)为9032万辆。按照穆迪方面的说法,整体来看,今年全球汽车销量或将下降14%、锐减1200万辆,跌破8000万辆关口。这一数字甚至超过了全球最大汽车生产制造商大众集团全年的销售业绩。

记者查阅国内自主品牌车企产销数据发现,2019年,长城汽车全年销量为106万辆,吉利汽车全年销量为136万辆,两家车企全年累计销量约为242万辆。也就是说,按照穆迪方面的预测,2020年中国汽车市场的总体销量表现相当于减去长城汽车和吉利汽车两家头部自主品牌车企的销量之和。

“除了补贴政策延长,建议鼓励政策从制造端延伸到对购买者的补贴,在使用环节有更多的政策支持,比如新能源汽车高速公路通行优惠、在一线城市给新能源汽车更多的路权等,多重的支持会对新能源汽车有更好的促进作用。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。

原标题:汽车销量预期普遍调降 转型新能源需更多政策支持

汽车销量预期普遍调降 转型新能源需更多政策支持

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